台灣交通品質

Apr. 5, 2020

台灣有品質意識嗎?談談台灣的交通品質

        這幾天在新竹地區上課,下了課後從新竹回台北,足足都開了兩個多小時。是塞車、是豪雨,還是交通管理有問題?今天就來談談台灣的交通管理品質。

        前天特別仔細的觀察了整個路況,大致上會塞車的路段有楊梅到平鎮、中壢到桃園、林口到五股等三個路段。車子多絕對是原因之一,但卻不是主因。因為常會見到某一路段走走停停,但一過了這個路段後就順暢無阻,這是何原因?

        中壢戰備跑道路段,塞車幾乎成了常態,但卻不見高速公路的交警單位有任何的疏導措施,這又是甚麼緣故?是交警認為沒救了,還是根本就沒有管理。依個人的判斷,應該是沒轍吧!

        其實高速公路塞車的原因 之一是車多,但還不是最主要的原因,主要的原因是蛇行駕駛與插隊。因為有人隨時會插隊,所以每個人開車的時候都要眼觀四面、耳聽八方,不知不覺中速度就慢了下來。加上幾個路段有匯入車道,直行車速度因此放慢的結果,自然後面的車流就受到影響。

        還有另一種現象是,一些慢速車都喜歡開內線車道,這原因何在?個人也觀察了一陣子後,發覺到很多開內車道,但速度不夠快的駕駛大都是害怕大車或是卡車的一些新手或是不熟習的駕駛,開在外線車道上,會被大車或卡車超超或是逼迫,乾脆開在內線車道上最安全了(因為以前規定大車不能開在內線車道上),但他們不知,因為他們的烏龜車,讓車流速度受到很大的影響。

        另外還有一種現象,就是插隊與蛇行。因為有人隨時會插隊,所以在台灣開車的人都很辛苦。不只要看前方,還要注意兩側隨時會插進來的來車,也因此速度受到影響。警察一定會說是駕駛人不守規矩,交通才會如此紊亂,問題真得是如此嗎?

        駕駛人不守規矩的原因何在?是天生的不守規矩,還是因為某些因素造成的。這個問題的主要責任必須算在交警身上。聽到這樣的說法,交警們一定很不服氣,還是會認為台灣的交通秩序差,是駕駛的責任,不是交警的問題。但個人要說的是,交警的素養不夠及錯誤的執法態度,才是關鍵主因。就針對此一問題說明如下:

        台灣交警在處理追撞事故的時候,大概只有一個原則,就是一旦後車撞前車,責任在後車,這其中不管前車有無違規。(這部份最近幾年是有改善,但還是有很多的盲點)如果前車是蛇行的插隊,以致於被撞到了,我們的交警還是認定撞人的要負全責。但依據交通規則,行駛中要變換車道,必須在幾十公尺前先打方向燈,等到前車打招呼同意讓路時,才可切入。如果依據這條規則,隨意換車道被撞上的時候,是插隊的車子不對,不是撞車的人不對。但因為交警的鄉愿與學養不足,讓所有的駕駛都只好多一事不如少一事,開車觀前顧後的,該快的時候不敢快,自然就影響車流了。

        如果有去過日本的人,不知有沒有注意到,日本的交通守則其實很簡單,就只有一個(遵守車線)。在日本如果兩部車子相撞,交警的第一個判斷的原則是誰壓線。因為壓線的人代表佔據別人的車線,所以才會被撞到,是壓線的人不對,所以錯在自己。如果每個人都遵守車線,開車只要注意前方就可以了,那就不用這麼累了。也就是完全以是非觀念來處理車禍,而非鄉愿的以前車後車關係來處理,所以開車的人不敢那麼大膽的頭過身就過,因為被撞到的話,是要負責任的。

        歐洲的很多國家在市區內也是沒有速限的,但原則很簡單,支線讓幹線,這就決定了一切的是非。在美國,要插入別人車道的車子,必須充分取得主車道上駕駛者的同意才會匯入,否則被撞到了還是自己的錯。如此的習慣一旦養成,開車就不用這麼辛苦,相信駕駛也就不敢那麼肆無忌憚的蛇行,所以可以說,交警的素養與態度是台灣交通不順暢的主因,您說不是嗎?

        交通警察對蛇行駕駛的漠視已到了不可原諒的地步了,所以交通流量受到嚴重的影響,當然會塞車,問題沒有那麼複雜的,是警察的素養與鄉愿所致。